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5分快三计划手机软件:CBTC—基于通信的列車自動控制系統

系統概述

1分快三计划软件手机版下载 www.ufnph.icu     作為城市軌道交通三大關鍵核心技術(牽引、制動和信號)之一,基于通信的列車自動控制系統(CBTC-Communication Based Train Control System)的突出優點是車—地雙向通信,在運行安全可靠的前提下,確保列車能以較高的速度和較小的間隔運行(兩分鐘甚至一分半),能夠大大提高運營效率。

    CBTC系統包括列車自動防護子系統(ATP)、列車自動運行子系統(ATO)、列車自動監控子系統(ATS)和計算機聯鎖子系統(CI)。


1、列車自動防護子系統(ATP

    ATP系統由地面設備、車載設備組成,確保列車進路正確及列車的運行安全,防止列車超速運行,列車一旦超過規定速度,立即施行制動。

    ATP功能必須滿足故障-安全原則,以防止列車碰撞、超速和其它危害。

    ATP功能的優先級高于ATOATS功能。


2、列車自動運行子系統(ATO

    ATO系統是控制列車自動運行的設備,由車載設備和地面設備組成,在ATP系統的?;は?,根據ATS的指令實現列車運行的自動駕駛、速度的自動調整、列車車門控制。

      ATO功能是在ATP的防護限制下完成基本的駕駛列車的功能。


3、列車自動監控子系統(ATS

    ATS系統在ATP系統的支持下完成對列車運行的自動監控,提供系統狀態,監測系統的各種自動控制功能。

    ATS系統由控制中心、車站、車場以及車載設備組成。


4、計算機聯鎖子系統(CI

    CI系統確保列車運行進路的安全,負責安全執行傳統聯鎖功能。

    ATP功能喪失時,CI能為站間運行方式提供列車進路的安全保證。

    CI系統與ATS系統結合實現車站和中心的兩級控制功能。正線車站的聯鎖平時由ATS系統控制,當車站ATS系統設備故障時聯鎖設備可根據列車的位置自動設置列車進路,也可由車站值班員直接設置列車進路。

 ? 典型的CBTC系統分為中央層、軌旁層、通信層、車載層四個層級,分級實現列車控制功能。

 ? 中央層分為中央級和車站級。在中央級,實現集中的線路運行控制;在車站級,為車站控制和后備模式的功能。

 ? 軌旁層沿著線路分布,由聯鎖、信號機、計軸器和應答器等組成,共同執行所有的聯鎖和軌旁ATP功能。

 ? 通信層在軌旁和車載設備之間提供連續式或點式通信。

 ? 車載層完成車載ATPATO功能。


項目研發工作獲得2014年度安徽省重大科技攻關項目支持

 

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